知名美媒《军事观察》近日发文称，通过近些年来解放军军用飞机逐步换装新型国产发动机的动向可知，中国事实上，已经开始逐步淘汰战斗机上的俄罗斯发动机。

而解放军在国产军用航发上的代表作，就是涡扇10系列发动机，目前这款发动机已经广泛列装于解放军的新式战机上，中国在很久前就淘汰了原来由俄罗斯提供的AL-31发动机。

年初，有网友已经确认了歼11B战机，已经更换了新式的涡扇10B国产航发，而此前一直依赖的俄制AL-31发动机正在逐步退役。

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歼11B战机是第一款完全自主研制的国产侧卫系战机，从2008首批量产后便一直采用俄制发动机。

不过，随着后续中国在军用航发领域其质量和技术优势明显进步后，不光是俄制发动机的进口量，俄系作战飞机的进口也是急剧下降。

然而，当时中国整体的军用发动机工业仍然落后于其海外对手，迫使中国不得不继续依赖AL-31为国产的歼11和歼10战斗机提供动力。

AL-31是苏联研制的高性能军用航发，它是苏联冷战时期战斗机上集成的最强大的发动机，为苏-27提供了非常强大的机动性能。今天，几乎所有的俄罗斯战斗机都继续依靠AL-31及其衍生产品的发动机，这主要是由于苏联解体后，该国经济和工业衰退的结果。

在歼11B量产后，俄罗斯AL-31发动机的总设计师在接受采访时表示，中国的国产军用航发技术与俄罗斯相差较大，最好的国产发动机只相当于AL-31，和俄罗斯的AL-41发动机比起来差距就更大了，然而这位总设计师可能没想到，没多久中国就大体解决了过于依赖俄制发动机的问题。

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中国目前力推的军用国产航发主要是涡扇10系列，还有在研的涡扇15和涡扇20。

涡扇10最先被解放军整合到了歼11战机上，主要是当初由于歼10采用了单发设计，因此风险较大，所以开始在双发的歼11战机进行国产发动机的测试，毕竟歼11是双发，在空中测试即便一台发动机出现问题，还有另外一台，安全系数较高。

涡扇10在歼11上通过测试后便开始列装歼10C，这被广泛认为是中国的涡扇发动机已经达到了非常高的可靠性。目前歼11、歼10和歼16使用的是涡扇10B国产发动机，而后续中国又在涡扇10B的基础上，研发出了更先进的涡扇10C发动机，这是中国国产航发的一个里程碑，尽管涡扇10C的功率，只有美国顶级航发F119二维矢量发动机的91%，但它仍然为歼20战斗机提供了超巡航能力。

而歼20以前使用的发动机仍然是俄制的AL-31F发动机，相比于采用AL-31F的歼20，更换了国产涡扇10C发动机的歼20，目前是全球唯一具有超巡航能力的第五代战斗机。当然，不清楚美媒为什么这么说，实际上F-22也同样具有超巡航能力。

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《保加利亚防务》网站也发文称，中国实装涡扇10B发动机后，直接就把其现役战斗机上装备的AL-31发动机卸下了，这证明中国国产航发在技术上已经超越了俄罗斯原版产品，因为中国在 AL-31 服役期结束前就已将其退役。

此外，中国目前还在着手研发和测试涡扇15发动机，这款发动机将是有史以来用于解放军隐形机最强大的发动机，据称完全可以和美国最顶尖的发动机相媲美，这款发动机将只装备于解放军的歼20和后续的隐形机。

在解放军空军运输机和轰炸机上，俄制发动机仍然无法继续保持在中国的“市场占有率”，原本中国空军得从俄罗斯订购D30系列发动机，装备轰6轰炸机和运20运输机，甚至一度还因为俄罗斯提供的D30发动机数量不足，导致影响运20产量的事情发生。

而现在中国已经研发出了涡扇18大推力发动机，并且开始陆续装备，性能更强的涡扇20也已经研发完毕并且进行测试，可以说后续在大型军用航发方面，中国也基本上摆脱了对于俄罗斯的极度依赖。