在大约30年前，F22的生产线首次公开，立即把全球看客闪的目瞪口呆。因为简直是太科幻了。一大批F22排成纵队，每架外表都是金灿灿的。在当时，虽然全球飞机生产线尤其是战斗机生产线曝光的不多。但是F22的生产线高大上到这种程度，恐怕是绝对出乎所有人的意料。这金闪闪的外表，看上去简直就是外星科技。难怪一直有外星飞船坠毁在美国境内，才让美国的各种科技在全球遥遥领先的传说。这种生产线上下来的战斗机，不用空战；就是仅仅看外表也把其他国家的所有战斗机的气势完全压下去了。而超级大国要的就是这种全面碾压性的心理优势。超级大国可以公开他家的顶级战斗机生产线，也可以把超级航母的生产过程大部分都公开展示。这是因为他家有足够的信心，就是部分公开，别的国家也学不会。



不但学不会，而且还能让别的国家产生“自惭形秽”的弱势心理。这样才能不战而屈人之兵。仅仅通过高科技的亮相就获得全面的、一超独大的各种长期战略红利。在当时恐怕没人怀疑F22全机身就是喷涂了一层纯金的镀膜。纯金镀膜好处很多，比如耐磨耐高温。可以让机体表面长期暴露在500摄氏度的高温之下而不会出现问题。当然F22的飞行速度原则上达不到3马赫以上，也不会轻易产生超过400摄氏度的热障高温。提前喷涂黄金镀膜，恐怕是出于更容易散热和传导空中飞行静电的考虑。当然导电和导热目的还是次要的。最主要的是让外界的雷达探测波不容易进入机体内部产生大的回波，这样就可以达到全机隐身的目的。而喷涂黄金镀膜的不仅仅是在全机身。飞行座舱盖上曾经也用过黄金镀膜。目的基本一致。



但是纯金镀膜也有弱点，就是很难掌握厚度。一旦做厚了。则透明度直线下降。因此后来大多数新式座舱盖上其实采用的是氧化铟锡ITO透明导电薄膜技术。这种新式镀膜看上去也散发金属光泽；和黄金镀膜很难区分，但是综合效果却比黄金镀膜更好。可以确定，F22后期批次和F35的座舱盖上，应用的就是ITO多层镀膜，而不再是老式的黄金镀膜。只有早期曝光的生产线上的F22的机身上到底是黄金镀膜还是ITO镀膜，这个事情一直有争论。而超级大国方面也故意不做解释。要的就是对这种高技术的模糊认知。不过到了生产数量更多的F35的生产线上，却完全不见了这种“土豪金”式的机身黄金镀膜。那么为何这么高大上的技术说不用就不用了呢？难道真和传说的一样，所有F35都是低配版，不舍得用纯金镀膜这种高端投入。其实也不是这样。F35的量产毕竟比F22晚了十来年。


瀚海狼山（匈奴狼山）认为，这十几年的技术进步还是很明显的。单纯想想这十几年，手机换了多少代就会有所感悟。实际上F22全机身用了大量的钛合金，因此适合黄金或者ITO喷涂镀膜工艺。而F35复合材料用得很多，再喷金属膜就不太好用，最终采用了更新的表面合成工艺。说简单点，就是一个是喷膜，另一个是贴膜。那么某20表面，又采用了什么工艺？有图为证：用了纯手工的焊接膜！这才是全球最高档的！就像一些千万级豪车，贵的原因，并不在于车身全镀金或者直接用纯金零件，而是在于全手工打造！