按说现在F35系列应该在事故率澡盆曲线的盆地阶段，也就是生产训练正好都是大量生产加快速交付的最佳阶段；但是服役以来，马上就要摔掉接近20架！动不动就3大型号一起停飞，这在当今全球主要类型的5代机中是绝无仅有的。即使F22A总数量非常有限，但是重大性的坠毁事故也没有这么频繁。而且F35系列有重大事故发生率越来越高的趋势；如果仍然照目前的基本情况而不做出重大的改进，那么未来F35系列一年之内摔到2位数都是很有可能的。之所以如此，有几个主要的负面因素在里面发生作用。第一就是有F35B这个朱队友让F35整个系列的安全系数都不高。STOVL战机的安全效率一直有重大的问题，从海鹞时代就已经开始；本来以为F35B采用了升力风扇加旋转主喷管的“先进”模式，



再加上当今完全由机载电脑控制的电传飞控系统，感觉比海鹞时代的机械飞控要高端不少，但是因为矢量推力的固有缺陷，实际上两者在大量装备实用化后，综合事故率居然还是半斤八两的惨淡状态。比如超级大国海军陆战队当年也曾经购买过海鹞的专利进行自家的装备，但是这些垂直起降飞机40多年下来，几乎一次重大的实战都没有参与，但是却因为纯粹训练事故而损失了几十架飞机与近百飞行员。而以目前是事故发生率，如果F35B系列同样服役40年，那么关于飞机与飞行员的综合损失，只能比海鹞变形版更多而不会更少。这也暗示其他大国发展STOVL战机项目一定要慎之又慎，否则也难免重蹈覆辙。总的来说，在垂直起降技术得到彻彻底底的大升级以前，当前的所有STOVL模式；即使有极快，



的飞控算法甚至人工智能深度参与其中，但仍然是严重不靠谱的！F35B凭借一己之力，极大的拉高了F35系列的整体事故率，那么剩下的F35A与F35C就能各自独善其身吗？事实证明同样好不到哪里去！F35C与F35A的实际事故发生率仍然明显高于F22A；甚至根本无法与F15这种主力三代半对比。以至于超级大国内部的唯一一个大明白人，公然要求把F35A全部升级为双发。其实这与当年建议在福体级上恢复蒸汽弹射一样，看似儿戏；其实却可能是最科学最有效的挽救方案，但是却不可能被洛马去认真实施。因为当前在5代战斗机领域，整个超级大国内部已经是洛马一家独大。无论F35的全系列的生产质量是高还是低，超级大国的海空军包括陆战队早就别无选择；这就是店大欺客的客观规律在发挥无与伦比，



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的垄断效应。当年早期装配F100发动机的F15，因为动力不可靠，也被一度称为机库皇后；不过当时的超级大国空军却有另外一家的F110发动机作为选择备份。这导致普惠也必须努力改进F100系列，最终2套3代发动机都堪大用。但是现在除了F135；还有什么可替换的4代发动机？至于6代机，这个更不用指望！在F35系列榨出数万亿的超级利润之前，6代机连个影子都不会有！这才叫百万漕工衣食所系，废漕改海断然不可！