印度最引以自豪的国产光辉战机服役一年后，数字说出来吓倒众人，去年才两架服役，半年过去了，才增加3架，目前才5架在服役，第6架还在生产线上。一条生产线年产8架的目标都达不到，现在要求开两条生产线，年产16架。也就是说，2017过后，印度空军撑死也就10架光辉战斗机。（蜀中行讲武堂）


光辉
2016年7月1日，印度空军第45中队引进了光辉 Mk.1轻型战斗机的前2架。自从第一架飞机入场以来，已经有一年多的时间，现在已经加入了三架，第六架预计不久即将加入。光辉Mk跨越了2017年5月12日的一个重要里程碑，当时印度“光辉轻型战斗机第四架有限批生产型LSP-4成功发射了主动雷达引导的以色列引进的德比超视距空对空导弹。将于2017年8月开始导弹测试。


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尽管印度斯坦航空有限公司一再保证提高生产进度，然而实际生产方面进展缓慢。尽管已经宣布使用其鹰式教练机生产设施建立光辉战斗机的第二条生产线，但是印度斯坦航空有限公司尚未达到每年八架飞机的目标，更不用说每年增加16架飞机的生产目标。尽管有可能不得不生产83架额外的飞机以达到增强的Mk.1A标准，但是印度斯坦航空有限公司并没有采取必要的行动来控制这个项目，并在最短的时间内实现。
印度斯坦航空有限公司为什么生产进度缓慢？
一是光辉设计本身有问题，一直不断修改影响了进度。
不幸的是，光辉的审计时间也非常长，进行的一些苛刻和霸道的评估的主题，这个项目的国产化程度达到了59.7％的价值水平，还是值得赞扬的。


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印度斯坦航空有限公司的新机会 -光辉 Mk.1A
2016年11月8日，印度国防部国防采购委员会下达了生产83架Tejas Mk.1A飞机的订单计划，估计费用为75亿美元。原先已经订购40架，在2006年订购20架和2010年又订购20架飞机，现在又授权生产83架飞机。
光辉 Mk.1A 飞机上的许多现有缺点，改进后计划配备主动相控阵雷达和电子战系统，采用美国通用电气F414发动机做为光辉Mk.2变体，不过目前计划不明朗。


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光辉战斗机项目是印度设计和生产可行战斗机能力的试金石。在成功的门槛上，两个机构都应该协同合作，确保生产规模不仅达到每年16架飞机的目标，还要确保光辉 Mk.1A的成功和迅速完成项目。 光辉项目拖了三十多年，印度已经不能在这个阶段绊倒或跌倒，否则前功尽弃！
至于印度能否如期完成年产16架光辉进入全速生产状态，还有待观察。