美国为何不敢对中国禁运发动机？扼杀C919，美军工巨头会一起陪葬！
2020-02-21 18:52:57
最近，美国当局已批准通用电气向对中国出口LEAP发动机，该发动机是C919客机的配套设备，从而否定了“禁运”政策。早先曾有美国官员声称，要考虑禁运C919的发动机，此举一度造成了中美舆论的哗然。
然而，只要脑子清醒的人，就不会提出这种荒唐的主意。幸亏美国高层有明白人，现如今C919的发动机并非中国的软肋，反而是美国军工企业的救命稻草！
▲中国买LEAP发动机的钱，是美国通用电气的救命钱
C919使用的LEAP涡扇发动机，是法美联合公司CFM International的核心产品。该公司也是美国重要军工企业——通用电气公司的子公司，在通用电气的业务线上具有举足轻重的地位。
LEAP涡扇发动机，是目前世界最先进的大涵道比涡扇发动机，不仅推力大而且经济性能好，主要用于三款机型：波音737MAX、空客A320neo和商飞C919，均为近年来推出的最先进机型。
LEAP发动机造价很高，单价为1450万美元左右。配套的三款客机都是双发设计，因此仅发动机的造价就接近3000万美元。
据去年数据统计，波音737MAX共有5000多架订单，空客A320neo有6700架订单，商飞C919目前订单也突破了1000架。这就意味着超过3600亿美元的生产总值，其中中国订单就有300亿美元。
看上去，这件事好像只是美国人坐收利润。然而，联系到最近的一些情况，我们就知道中国C919的300亿美元对美国通用电气是多么关键的了！
首先的一件致命打击，就是波音737MAX基本是“黄了”。由于设计上的致命缺陷，导致全球350架737MAX停飞，同时去年生产出来的400多架也只能露天停放在空地上日晒雨淋。
按照最近透露的消息，波音公司在2020年底也无法实现让737MAX复飞的奢望。
如此一来，通用电气和CFM公司大约1500亿美元的到手收入就要作废了。然而，仅仅只有737MAX的问题，对于通用电气来说还不算什么。然而，当前的通用电气已经是千疮百孔，债务缠身，根本经不起大的折腾了。
▲没有737MAX的打击，通用电气也面临破产危机
去年，美国会计专家曾披露一份175页研究报告，指出通用电气长期存在财务违规和欺诈，仅会计违规行为这一项，就涉及金额380亿美元，还包括185亿美元保险储备缺口等问题。这些，可能还只是通用电气内部问题的“冰山一角”。
通用电气的财务丑闻，被誉为“安然公司第二”。2001年，美国安然公司因披露财务造假被揭发，直接导致安然公司破产，引发国际金融界的巨大震荡。通用电气的公司规模、历史地位远超安然公司，如果继续深挖下去，原本为解决财务问题而做出的拆分手段将会失效，破产几乎不可避免。
2008年金融危机爆发后，通用电气为了解决财务困境，不断将分支业务拆分或售卖。
金融、油田、医疗设备、塑料等等业务纷纷被剥离出母公司，甚至连海尔公司都收购了通用电气的家电业务。目前，通用电气仅保留喷气发动机、发电机及风力涡轮三大核心业务，甚至考虑继续分拆，以挽救颓势。
所以说，发动机业务是通用电气最后的王牌。其中，与法国合资的CFM公司作为通用的子公司，是目前最赚钱的业务线。这条业务线一旦崩溃，通用电气的江山几乎将会瞬间崩塌。
▲通用电气一旦垮台，美国的战争机器大半会瘫痪
通用电气公司是世界最大的发动机企业之一，对于美国军队来说，更是不可缺少的存在。通用电气的航空发动机和舰用燃气轮机，几乎在美军战机和军舰队伍中占了大半比例。
以航空发动机为例，包括F-15、F/A-18、F-15后期型战斗机、B-1B轰炸机、A-10攻击机、E-3预警机、C-5运输机、KC-10、KC-135加油机、P-8反潜机、AH-1、AH-64攻击直升机、CH-53、SH-60直升机等等美国军机全都用的通用电气的发动机。
此外，国外的F-2、JAS-39、T/A-50战机，还有AW-101、AW-149、AW-189、NH-90等直升机，还有波音737、空客A320、A318、A340等各种民用客机，都逃不开对通用电气发动机的依赖。
通用电气的LM2500燃气轮机，更是西方大批军舰的“心脏”，包括意大利、西班牙、印度的航空母舰，美国、西班牙、日本和韩国的全部两栖攻击舰，还有美国、日本、韩国、澳大利亚的所有驱逐舰在内，全都用的是这款燃气轮机。
由此可见，通用电气对于美国军方来说，是不能倒的！如果通用电气垮台，那么大批美国和西方的战机、军舰都将失去后勤保障。然而，通用电气目前的财务窘况，让公司业务极为脆弱，再也经不起上百亿美元的无故损失了。
C919客机的300亿美元订单，被某些美国官员当成了对中国“卡脖子”的工具，然而智商正常的人都知道，即使“扼杀”了一款中国新型客机，那么美国最大的军工企业之一的通用电气，乃至美军的半个战争机器都会一起陪葬。
然而，只要脑子清醒的人，就不会提出这种荒唐的主意。幸亏美国高层有明白人，现如今C919的发动机并非中国的软肋，反而是美国军工企业的救命稻草！
▲中国买LEAP发动机的钱，是美国通用电气的救命钱
C919使用的LEAP涡扇发动机，是法美联合公司CFM International的核心产品。该公司也是美国重要军工企业——通用电气公司的子公司，在通用电气的业务线上具有举足轻重的地位。
LEAP涡扇发动机，是目前世界最先进的大涵道比涡扇发动机，不仅推力大而且经济性能好，主要用于三款机型：波音737MAX、空客A320neo和商飞C919，均为近年来推出的最先进机型。
LEAP发动机造价很高，单价为1450万美元左右。配套的三款客机都是双发设计，因此仅发动机的造价就接近3000万美元。
据去年数据统计，波音737MAX共有5000多架订单，空客A320neo有6700架订单，商飞C919目前订单也突破了1000架。这就意味着超过3600亿美元的生产总值，其中中国订单就有300亿美元。
看上去，这件事好像只是美国人坐收利润。然而，联系到最近的一些情况，我们就知道中国C919的300亿美元对美国通用电气是多么关键的了！
首先的一件致命打击，就是波音737MAX基本是“黄了”。由于设计上的致命缺陷，导致全球350架737MAX停飞，同时去年生产出来的400多架也只能露天停放在空地上日晒雨淋。
按照最近透露的消息，波音公司在2020年底也无法实现让737MAX复飞的奢望。
如此一来，通用电气和CFM公司大约1500亿美元的到手收入就要作废了。然而，仅仅只有737MAX的问题，对于通用电气来说还不算什么。然而，当前的通用电气已经是千疮百孔，债务缠身，根本经不起大的折腾了。
▲没有737MAX的打击，通用电气也面临破产危机
去年，美国会计专家曾披露一份175页研究报告，指出通用电气长期存在财务违规和欺诈，仅会计违规行为这一项，就涉及金额380亿美元，还包括185亿美元保险储备缺口等问题。这些，可能还只是通用电气内部问题的“冰山一角”。
通用电气的财务丑闻，被誉为“安然公司第二”。2001年，美国安然公司因披露财务造假被揭发，直接导致安然公司破产，引发国际金融界的巨大震荡。通用电气的公司规模、历史地位远超安然公司，如果继续深挖下去，原本为解决财务问题而做出的拆分手段将会失效，破产几乎不可避免。
2008年金融危机爆发后，通用电气为了解决财务困境，不断将分支业务拆分或售卖。
金融、油田、医疗设备、塑料等等业务纷纷被剥离出母公司，甚至连海尔公司都收购了通用电气的家电业务。目前，通用电气仅保留喷气发动机、发电机及风力涡轮三大核心业务，甚至考虑继续分拆，以挽救颓势。
所以说，发动机业务是通用电气最后的王牌。其中，与法国合资的CFM公司作为通用的子公司，是目前最赚钱的业务线。这条业务线一旦崩溃，通用电气的江山几乎将会瞬间崩塌。
▲通用电气一旦垮台，美国的战争机器大半会瘫痪
通用电气公司是世界最大的发动机企业之一，对于美国军队来说，更是不可缺少的存在。通用电气的航空发动机和舰用燃气轮机，几乎在美军战机和军舰队伍中占了大半比例。
以航空发动机为例，包括F-15、F/A-18、F-15后期型战斗机、B-1B轰炸机、A-10攻击机、E-3预警机、C-5运输机、KC-10、KC-135加油机、P-8反潜机、AH-1、AH-64攻击直升机、CH-53、SH-60直升机等等美国军机全都用的通用电气的发动机。
此外，国外的F-2、JAS-39、T/A-50战机，还有AW-101、AW-149、AW-189、NH-90等直升机，还有波音737、空客A320、A318、A340等各种民用客机，都逃不开对通用电气发动机的依赖。
通用电气的LM2500燃气轮机，更是西方大批军舰的“心脏”，包括意大利、西班牙、印度的航空母舰，美国、西班牙、日本和韩国的全部两栖攻击舰，还有美国、日本、韩国、澳大利亚的所有驱逐舰在内，全都用的是这款燃气轮机。
由此可见，通用电气对于美国军方来说，是不能倒的！如果通用电气垮台，那么大批美国和西方的战机、军舰都将失去后勤保障。然而，通用电气目前的财务窘况，让公司业务极为脆弱，再也经不起上百亿美元的无故损失了。
C919客机的300亿美元订单，被某些美国官员当成了对中国“卡脖子”的工具，然而智商正常的人都知道，即使“扼杀”了一款中国新型客机，那么美国最大的军工企业之一的通用电气，乃至美军的半个战争机器都会一起陪葬。