高端制造业的水平往往是一个国家综合国力的表现，大型运输机作为高端制造业的集大成者，如果一个国家能造出大飞机，就意味着这个国家的高端材料、精密零件、航空电子系统和空中动力系统等一系列体系都已达到世界先进水平。
在大飞机这一领域，中国曾一度依赖进口，造不出大型运输机，曾经寄希望于运-10虽然成功试飞7次，但还是因为各种原因夭折。但这也为我国后续研发大飞机提供了前车之鉴，近年来国家工业的发展终于让我们实现了大飞机梦，其中典型代表就是运-20、AG600和C919，如果再加上轰-20，那就是中国空中“四剑客”！


我们知道，运-20目前已经交付部队，其载重量达66吨、满载航程超过4000公里，在国际同类型机种中属于第一梯队。虽然首批运-20的发动机仍是外国货，但是有消息称目前已经换上了国产WS-18发动机，这将大幅度提升我军战时装备物资的投送能力，未来改装成运-20加油机，也将增强我军空军的持续作战能力。


此外，通过5月初的《大国起飞》节目以及西飞放出的宣传短片来看，基本上已经可以确认中国在研轰-20且取得了不错的成绩，作为我国新一代远程战略轰炸机，轰-20不仅隐身能力强，而且核常兼备，与运-20加油机组成队列可具备洲际核打击能力，并且据俄专家表示，中国即将开始轰-20样机测试，或在2025年就可以和大家见面！


众所周知，过去我国近海巡航主要依靠直升机和船舶，速度慢、装载量小，超过300公里就有点力不从心，AG600水陆两栖飞机则改写了这个历史，4500千米的航程和500千米/小时的航速，可以在5个小时内驰援第一岛链内任何目标，解决了我国周边海域的安全问题。


而C919作为一款中型商用客机，也是我国首款具有自主知识产权的大客机，自06年立项至今已经研发12年有余，目前相关技术已经成熟。据最新消息，C919客机已获国内外订单815架，这说明中国制造的客机受到国人的广泛认可。
虽然有的国家以为“造不如买，买不如租”，但是中国却不信奉这个“道理”。以前造不出大飞机，是因为西方的技术封锁，现在国力强盛了，这种封锁也成了一纸空谈全部泡汤，特别是进入21世纪后中国空军不断“放风筝”，更是让西方感到担忧。所谓“国之重器，应时而生”，说的就是像大飞机这样的国之重器，从跟跑到并跑，中国一定会飞得更远。